【トヨタシエンタ】のタイヤ!タイヤサイズやタイヤ交換方法の紹介。

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・スマートエントリーシステム などなど

車を買うとき、下取りに出すと
損をしますよ!!

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【トヨタシエンタ】のタイヤサイズやタイヤ交換方法の紹介。

トヨタシエンタ』ですが、タイヤのサイズ
やタイヤの交換方法について調べてみました。
カスタム(改造)するための第一歩となるタイ
ヤやホイールはどうすれば良くなるのか。

これからの購入を検討している方のクルマ選び
の参考にして頂ければと考えます。


【引用:https://toyota.jp/sienta/】

今年の9月に「マイナーチェンジ」を行い、
更にカーライフを楽しんでいくための装備や、
安全性を向上する性能を展開しています。
大まかな内容は、以下のとおりです。

キャッチフレーズは『ふだんをアゲる』とし、
CMキャラクターに「渡辺直美」を起用。

※やるべきことを楽しいことへ
毎日に必要なクルマだからこそ、やるべきこと
を、楽しいことに変えていこう。
いつもの送り迎えこそ、ワクワクするものへ。
いつもの買い物こそ、ドキドキするものへ。

1)スムーズ機能で雨の日に、大きな荷物を
抱えていてもスーツと乗り込みやすい
2)高天井なので、小さなお子様なら車内で
パパツと着替えやすい
3)大開口ラゲージなので、大きな荷物も
ヒョイを積み込みしやすい
4)低床仕様なので、お子様もサツと乗り
降りしやすい

※シートバリエーション
新たに2列シート車“FUNBASE”が仲間入り!
3列と2列、どっちのシエンタでふだんを
アゲる?

※ギャラリー
デザインでも、乗り心地でも。
シエンタならどっちで選んでも間違いなし♪

※カラーバリエーション
TWO TONEも選べる、個性あふれるカラーバリ
エーション。さぁ、贅沢に悩んでください。

※運転のしやすさ
細い路地での運転や狭いパーキングでの駐車が
苦手…そんな声にこたえられるように、シエン
タは運転のしやすさにしっかり配慮しました。

1)コンパクトボディ・・・どこでもスイスイ
2)最小回転半径・・・小回り利いてラクラク
3)ワイドビュー・・・スッキリした前方視界
4)パノラミックビューモニター
・・・駐車時の頼もしい味方

※安全性能
毎日の運転を、安心して楽しんで欲しいから、
シエンタは安全性能にこだわりました。

『4つの安全機能で安心をサポート』

1)踏み間違えてもブレーキでサポート!
ガラスや壁などの静止物を検知して、衝突
被害の軽減に寄与
2)運転中のさまざまな状況でぶつからない
ようにサポート!
3)うっかり車線をはみ出しそうになった経
験はありませんか?はみ出さないをサポート
4)夜間の歩行者をいち早く見つけやすくする
夜間の見やすさをサポート!

≪車両沿革≫
・2003年9月29日 – 初代発売
キャッチフレーズは「瞬間・楽乗り・三列」

・2006年5月16日 – マイナーチェンジ
キャッチフレーズは「かわいいときを走るミニバン」
CMキャラクター:安田成美

・2011年5月19日 – マイナーチェンジ
キャッチフレーズは「大き過ぎないミニバン」
CMキャラクター:はいだしょうこ

・2015年7月9日 – フルモデルチェンジ
キャッチフレーズは
「HOW DO YOU USE TODAY? 今日をどう使う?」
CMキャラクター:
ハメス・ロドリゲス、滝川クリステル

・2018年9月11日 – マイナーチェンジ
キャッチフレーズは「ふだんをアゲる」
CMキャラクター:渡辺直美


【引用:https://toyota.jp/sienta/】

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【トヨタシエンタ】のタイヤサイズ!

新型シエンタのスタッドレスタイヤや夏タイヤ
の購入を考えている人がまず見るのはタイヤサ
イズだと思います。
カタログではノーマルだと15インチ、メーカー
オプションで16インチ、モデリスタが17インチ
を設定していますが、純正のタイヤは高価なの
で、いざ購入になると社外品を探す人が大半だ
と思います。

ディーラーで純正を購入するよりもオートバッ
クスなどで社外製品のタイヤやホイールをセッ
トで購入した方が圧倒的に安いようです。

185/60R15
195/50R16
195/45R17

上のような数字の横に「シエンタ用」とお店で
は書いてあります。
インチだけ選べばいいと思っていたのに185と
か60Rとか、わかりにくく購入するときに悩ん
でしまいます。


【引用:https://www.goodyear.co.jp/】

最初に、ノーマルの「185/60R15」この表記が
何を意味しているのかを簡単ですが説明しま
しょう。

(1)『185』はタイヤの幅。
まずは左の「185」はタイヤの幅を意味して
います。
185mmの幅と説明しています。

(2)『15』はインチの意味。
次に一番右の「15」はインチのことです。
ホイールの直径を意味しています。
この数字が大きいと、ホイールが大きくなりま
す。

(3)『60』は偏平率。
タイヤについて調べていると必ず偏平率が出て
きます。
難しい言葉ですが、タイヤの厚さのことです。
この数字が大きい場合は、分厚いと考えてくだ
さい。

15インチのタイヤは「60」なのに対して、
16インチのタイヤは「50」です。
これは16インチのタイヤが15インチのタイヤよ
りも10%薄いことを意味していますので、タイ
ヤが薄くなります。
その場合、路面の凸凹を受けるクッションが、
少なくなるわけですから、乗り心地に関しては
悪くなると思われます。

(4)『R』はラジアルタイヤの意味。
「R」はラジアル構造のタイヤのことです。
最近のタイヤはほとんどがラジアルタイヤなの
で、普通のタイヤだと思ってください。

タイヤは、これだけ知っていれば十分です。
それ以外に「オフセット」とかもありますが、
興味のある方は調べてください。
オフセットなどけっこうマニアックなところの
情報は本当に車が好きな人や改造が趣味のよう
な人が特殊なタイヤを取り付けるときに必要な
情報です。

タイヤについて詳しくない方であれば、今回紹
介した幅とインチと偏平率だけ知っていれば、
タイヤ選びには困ることはありません。

■タイヤサイズをインチアップするなら純正と
同じタイヤサイズを選ぶこと

「ノーマルの15インチだと不満」と思う方は、
インチアップを考えると重いますが、下手に
自分の判断でサイズを選ばないほうが良いで
す。
例えば17インチのホイールにするけど、乗り
心地もそのままにしたいから、偏平率は
15インチと同じにするために

195/60R17

こんなタイヤを選んだとします。
おそらくこのタイヤはシエンタには取り付け
できないでしょう。

インチが大きくなったのにタイヤの厚さが、
そのままだと、大きすぎてタイヤを収める
スペースに入りません。
また、仮に取り付けられたとしても、ハン
ドルが切りにくくなり運転しにくい車にな
るでしょう。

そのため、仮に17インチにインチアップする
なら、純正と同じ

195/45R17

のタイヤサイズをオススメします。

■アルミホイールを選ぶなら15インチ?、
16インチ?
シエンタではメーカーオプションでアルミホ
イールを選択できますが、その時に15インチ
と16インチを選択できます。

これはトヨタが「15インチも16インチも対応
してます」とお墨付を出しているということ
です。

しかし、購入するときに、どっちにすべきか
悩んでしまうと思いますので、それぞれの
メリットデメリットをご紹介します。

(1)16インチは見た目が良いが乗り心地が
落ちる


【引用:https://response.jp/】

16インチのタイヤはホイールが大きくなるわけ
ですから、タイヤが大きく見えてスポーティで
見た目がかっこよく見えます。
インチの大きいタイヤを履きたがる人の5人に
4人は見た目を良くするためにやっています。

但し、インチが大きくなるとそのタイヤが薄く
なるので、乗り心地が悪くなります。

乗り心地に関しては、「固い方が好き」と言う
人もいますので、一概には言えませんが、一般
的には悪いと思われます。

また、タイヤが大きくなったことにより、最小
回転半径が、5.2mから5.8mとなり、けっこう
大回りをすることになります。
運転のしやすさからするとこれもマイナスポイ
ントとなります。

(2)15インチは見た目は劣るが乗り心地が
良くコスパがいい


【引用:https://toyota.jp/】

15インチは16インチに比べると、見た目は大衆
車っぽくなりますが、タイヤは分厚いので乗り
心地は良くなります。

また、インチが小さい方がホイールもタイヤも
安いので、タイヤの購入価格を抑えられ、コス
トパフォーマンスに優れています。

お店でも15インチのほうが良く売れているよう
ですから、新型シエンタのユーザーは見た目よ
りも、価格と乗り心地が重視なのでしょう。

(3)タイヤサイズが14インチでは取り付けられ
ない?
タイヤサイズが小さい方がコスパは良いのなら
もっと小さいタイヤを取り付けられないのかと
考える人もいると思います。

旧型シエンタダイスの14インチのタイヤは付け
られません。
14インチと言えば旧型のシエンタダイスが履い
ていました。
旧型からの乗り換えを考えている人はタイヤを
そのまま使えないかと考える人もいるかもしれ
ません。

これに関しては、どうやっても取り付けること
が出来ません。
旧型のシエンタのタイヤはボルトの数がボルト
の数が4本でしたが新型は5本です。

ボルトが5本の14インチのタイヤだったとして
もやめた方が良いでしょう。
14インチになるとディスクブレーキとの間に、
隙間ができてしまい、そこに石やゴミなどが
入ってディスクブレーキを壊してしまいます。

冬になると必要になるのはスタッドレスタイヤ
です。
タイヤサイズが大きいとスタッドレスタイヤが
高く、安いからと言ってチェーンの購入を考え
る人もいると思いますが、シエンタの場合は、
避けた方が良いでしょう。

チェーンはあくまで臨時的に使用すべき!


【引用:https://toyota.jp/】

スタッドレスの購入を考える場合は、少なくて
も1週間以上は雪道や凍った道を走る機会があ
る人だと思います。
そのような方にはチェーンはおすすめできませ
ん。
チェーンだと雪がないところで乗るとガタガタ
して乗り心地は最悪ですし、路面もキズ付けて
しまいます。
タイヤにとっても良い環境ではありません。

チェーンを使用するのなら、「スキー場へ行く
10キロだけの雪道を走る」や「明日1日だけ雪
道を走る」などの場合だけにした方が良いでし
ょう。
また、シエンタの場合は家族が乗ってい移動す
ることが多いでしょうから、冬の場合は常時雪
道に強いスタッドレスタイヤを選択しておいた
方が安全に運転ができるでしょう。

タイヤサイズが大きくても安く買いたい場合は
ネットでタイヤの価格を調べている人もいると
思いますが、実は実際の店舗で価格交渉をした
方が安く買えたりします。

例えばオートバックスで見積もってもらったタ
イヤを、イエローハットで同じ条件で出しても
らうとオートバックスよりも安くしてもらえま
す。
これをするだけで、ほぼネットの価格と同じぐ
らいにしてもらえると思われます。

さらに、タイヤショップで購入する場合は取り
付け工賃も含んでいることが大半ですので、
5000円程度の円程の取り付け工賃も無料で行っ
てもらえるのでかなりお得です。

シエンタのタイヤサイズは『15インチ』が良い
でしょう。

知らない人から見れば15インチも16インチも、
見た目の違いは気が付きません。
そのため乗り心地や価格の安い15インチを選ぶ
べきです。

また、17インチはモデリスタから発売されては
いますが、実はモデリスタは純正ではないので
す。
トヨタが認めている社外メーカーと言った感じ
ですので、本当の純正は15インチと16インチだ
けなので、15インチがベストな選択でしょう。


【引用:https://toyota.jp/sienta/】

■シエンタ基本情報

特徴:2003年に発売されたトヨタのコンパクト
なミニバン。
最初はリーズナブルなミニバンということで、
ファミリーカーとして人気になりました。
その後、2015年にフルモデルチェンジ。
スポーティーなデザインと燃費の良さが幅広い
層に支持されています。

新車販売台数ランキング(2017年):7位
最新モデル:2017年8月発売

グレード:HYBRID G“Cuero”〈特別仕様車〉,
G“Cuero”〈特別仕様車〉,HYBRID G,
HYBRID X,G,X,X“Vパッケージ”

型式(DBA-NSP170G)FF:X“Vパッケージ”,
X,G,ハイブリッドX,ハイブリッドG
型式(DBA-NCP175G)4WD:X“Vパッケージ”,
X,G
型式(DBA-NSP172G)車いす仕様車(タイプI)
助手席側セカンドシート付:X,G

価格:1,689,709円
純正タイヤサイズ:
DBA-NSP170G:185/60R15
DBA-NCP175G:185/60R15
DBA-NSP172G:185/60R15

インチアップは195/50R16と195/45R17になりま
す。

●シエンタの燃費性能をサポート! EC202L

お財布に優しいお得な低燃費タイヤ

タイヤ名:EC202L
メーカー:ダンロップ

タイヤラベリング制度:転がり 抵抗「A」/
ウェットグリップ性能「c」

■EC202Lのポイント

国内一流メーカー、DUNLOPのスタンダード低燃
費タイヤ
タイヤラベリング制度:転がり 抵抗「A」/
ウェットグリップ性能「c」
スタンダードな(5リブ)パターンと、軽・コ
ンパクトカー専用の(4リブ)パターンでピッタ
リのサイズを探すことができる


【引用:https://tireworldkan.com/column/reco_tire_sienta/】

●乗り心地重視REGNO(レグノ) GR-XI(ジーア
ール・クロスアイ)

タイヤ名:REGNO(レグノ) GR-XI(ジーアール
・クロスアイ)
メーカー:ブリヂストン

発売日:2015年2月
タイヤラベリング制度:転がり 抵抗「A」/
ウェットグリップ性能「b」

■レグノGR-XIのポイント

高い静粛性と上質な音色を実現
優雅な乗り心地と応答性の良いハンドリング
高次元の低燃費性能とウェット性能を両立


【引用:https://tireworldkan.com/column/reco_tire_sienta/】

進化を遂げたREGNOサイレントテクノロジー
で様々な路面でのノイズを抑制。
さらに走行時のタイヤ音の官能評価を重ね、
高級感のある音色を実現しています。

さらに、ブリヂストン独自技術ULTIMAT EYE?
(アルティメットアイ)により、高い直進安定
性と応答性の良いハンドリングを実現、「レグ
ノサイドチューニング」の採用で、静粛性を犠
牲にすることなくふらつきを抑制し、幅広い車
種にマッチした優雅な乗り心地を特徴としてい
ます。


【引用:https://toyota.jp/sienta/】

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【トヨタシエンタ】のタイヤサイズアップ!

シエンタのタイヤサイズ、サイズアップする
メリット・デメリット

街中を走る自動車をぼんやりと眺めていると、
色んな車が走ってるということに改めて気づか
されます。
バス、タクシー、トラック、ミニバン、スポー
ツカー、コンパクトカーにセダンなどなど!!

タイヤは自動車の動力を地面に伝える非常に大
事な部分であり、操作性や燃費などに関わって
くるだけではなく車検などのルールもあります
し、気になる部分ではないでしょうか。

■シエンタのタイヤサイズ、標準

標準タイヤサイズは「185/60R15」で、オプシ
ョンで「195/50R16」を装着できます。

「185」・・・タイヤの太さ
「60」・・・扁平率
「R15」・・・外径の大きさ

タイヤの太さの数字が大きくなればなるほど、
タイヤは太くなっていきます。

この数字の単位はミリメートルなので、185か

195へサイズを変えた場合、タイヤの太さは
10mm増えることになります。

次に、扁平率ですが、タイヤの断面幅(S)に対
する断面の高さ(H)の比率を表す数値です。

扁平率(%)=H/S×100で計算出来ます。

扁平率が低いほど接地幅は広がり、サイドウォ
ール部が低くなります。

扁平とは、平べったい、薄いという意味です。
タイヤにおいては大きさを変更しないで、ホイ
ールの径を大きくすることを「扁平化する」と
いいます。

外径の単位はインチで表記されます。
1インチは、約2.5センチですので、15インチ
であれば約38センチとなります。

(1)サイズアップのメリット

タイヤ幅を太くすることで得られるメリットは

・カーブを曲がるときの安定性が向上する
・直進時の安定性が向上する
・ブレーキの利きが良くなる

などですが、単純に「運動性能の向上」という
言葉でまとめられます。

一番体感できるのは長距離でしょう。

直進安定性と緩いカーブの安定性の向上が、安
心感につながり、精神的な負担を軽減すること
ができるようです。

扁平率によるメリットとしては、「扁平率の数
字が少なければ少ないほど、タイヤは薄くなる」
ので、扁平率が低いほど接地幅が広がります。

接地幅が広がるということは、その分地面と触
れる部分も大きくなるということで、タイヤが
薄くなれば、その分中に入る空気の容量も少な
くなりますからよりダイレクトに動力を地面に
伝えることができ、高速走行時の安定性向上に
繋がる(運動性能の向上)ことが見込めます。

タイヤが薄くなりホイールを大きくすることで
足元をすっきりおしゃれに見せることもできま
す。

(2)サイズアップのデメリット

・タイヤの値段が高い
・転がり抵抗が増える
・燃費の悪化に繋がる

などですが、100%悪化するかと言われるとそ
れも少し違うようです。

例えば、純正で転がり抵抗の少ないエコタイヤ
ではなく食い付きのいいスポーツタイヤを履い
ていた場合でエコタイヤなどにインチアップし
た場合などは違うようです。

接地幅は増えるが、タイヤ自体の性能が燃費に
振られて結局は、あまり燃費が変わらないとい
うことも十分にあり得ます。
むしろ10mmぐらいではエコタイヤのほうが燃費
が良くなることもあるようです。

・乗り心地が悪くなる

扁平率が下がれば、その分タイヤが薄くなりす
っきり見えることもありますが、地面から伝わ
るダイレクト感が気になる方もあるようです。

一般的にはタイヤが薄くなる=衝撃がダイレク
トに伝わるので乗り心地は悪くなるようです。

・ハンドルが重くなる

サイズアップをすると、その分ホイールも大き
くなりますので、ホイールが大きくなるという
ことはその分タイヤも大きくなるので、ハンド
ルが重たくなります。

しかし、長距離や高速道路での運転では、ある
程度抵抗があった方が楽な気もします。

・最小回転半径が大きくなる

シエンタではこれが最大のデメリットです。
標準サイズであれば「5.8m」ですが、オプショ
ンの16インチを選択する「6.1m」、実に30cmも
大きくなってしまいます。

この数字は、他車種で比較するとキングサイズ
ミニバンのアルファードと同じくらいの数値に
なるようです。

一般的にホイールやタイヤのサイズが大きくな
れば、その分タイヤハウスへの干渉が見込まれ
るので同じオフセットで装着されることはまず
ありえません。

※オフセット
ホイールの「中心位置」と「取り付け面(ディ
スク部)」との距離がどちら側にどれだけの距
離があるかを表した数値。

一昔前まではオフセットという名称が使われて
いましたが、2008年7月11日以降、JATMA(日本
自動車タイヤ協会)が国際基準に合わせようと
いう呼びかけで、現在のインセットという名称
に変更になっています。
現状まだオフセットという名称は使用されるこ
ともありホイールオフセットとも呼ばれます。

【引用元:https://tyre.dunlop.co.jp/tyre/products/dictionary/offset.html】

一般的にオフセットが、

プラスであれば中心線から外側に、タイヤハウ
スから飛び出てくる方向

マイナスであれば中心線から内側に、タイヤハ
ウスに引っ込んでいく方向

となります。

仮にインチアップしてオフセットが同じだとす
ると、タイヤハウスやそのほかの部品に干渉す
る可能性が出てきます。

シエンタのサイズでも、各部品やタイヤハウス
に干渉するとその部分の破損だけでなく、最悪
タイヤがバーストして事故につながる可能性も
ありますので、注意が必要です。

タイヤサイズが大きくなればオフセットはプラ
スになり、従来より外側へと装着されることに
なるので、その分大回りの軌道を描くというわ
けです。


【引用:https://www.carsensor.net/】

【トヨタシエンタ】のタイヤ交換の際の交換方法!!

■タイヤ交換の方法

サイドブレーキ引けば強制的にリアタイヤを
固定できるのでナットを外すことはできますが
問題はフロントタイヤです。

フロントタイヤの交換の際は、車内からブレー
キを踏んでもらってナットを緩める必要があり
ます。
2人いれば大丈夫ですが、1人で作業せざるを
得ないような場合はもうプロに任せるのがいい
でしょう。

車を運転している人でタイヤ交換をしたことの
ない人がいると思います。
しかし、タイヤ交換の仕方を全く知らないのは
トラブルに直面した際に困ると思いますので、
大まかな流れだけでも良いので覚えておきまし
ょう。

■初心者でも簡単にできるタイヤ交換のやり方
『9つのステップ』
【引用:https://car-teach.com/change-tire】

自動車に関する様々な業務を取り扱うJAFが、
平成26年度に出動したトラブルのうち、一般
道路におけるタイヤのトラブルが出動10位中、
2位というデータがあります。
したがって、タイヤトラブルは誰にでも起こり
えるものなのです。

お出かけの時、突然タイヤがパンクをしてしま
ったら、JAFや他のロードサービスを使う方も
いると思いますが、ロードサービスに加入して
いない方はご自身で、タイヤ交換をしなければ
なりません。

※事前に確認をしておく4つの道具
(1)スペアタイヤ
(2)ジャッキ(車を持ち上げる物)
(3)レンチ(ナットを回す物)
(4)軍手

上記、4つの道具がある場所を確認をしておき
ましょう。

1.スペアタイヤ
車種によって異なりますが、通常、スペアタイ
ヤはトランク下(ラゲッジスペース)にある場
合が多いです。

尚、スペアタイヤは空気圧が高めに設定されて
います(空気圧は4.2kg/cm)。

ガソリンスタンドなどに行った時に、空気圧の
チェックをすることをオススメします。
(※最近はスペアタイヤが無い自動車がありま
す。前もって取扱説明書で確認しましょう。)

2.ジャッキ
車体を持ち上げるための道具で、スペアタイヤ
と同じ場所か、又はトランク内の収納ボックス
にある場合が多い。

ジャッキを伸縮させるための補助工具もセット
であります。

3.十字レンチ(自動車付属レンチ)
ホイールナットの着脱に使用する工具です。

車には付属のレンチがありますので、そちらを
お使いでも構いませんが、十字レンチのほうが
少ない力でナットを外すことが出来ますので
オススメです。

4.軍手
タイヤやスペアタイヤは、かなり汚れています
し、作業をしているときの怪我を防止する効果
もありますので、是非、用意しましょう。

※タイヤを取り換える前の確認作業

1.交換場所の確保
安全で交換するタイヤの脇で人が作業できる
広さがあり、平らな固い場所を選びましょう。

一般道路ならスペースに余裕のある路肩や、
高速道路は緊急路側帯などに入れられるとより
安全です。

やわかい場所や傾斜がある場所だと、ジャッキ
が倒れ、事故につながるおそれがありますので
注意しましょう。

2.作業準備
車を作業場所に停めたらエンジンを切ります。

オートマの場合は、パーキングへ、マニュアル
の場合は、ローギヤへ入れます。

次にパーキングブレーキを掛け、三角塔やハザ
ードを使用し、安全には十分注意しましょう。

【タイヤ交換のための9つのステップ
1.ジャッキをセット
ジャッキアップポイントと言われる、ジャッキ
を固定するポイントがあります。

「前輪の後ろ」「後輪の前」の車の下をのぞき
込むと、2カ所のくぼみが見えると思います。
(※車種によっては無い場合あり)

このくぼみが、ジャッキポイントですが、車に
積んであるジャッキをここに合わせます。

2.タイヤ止め

【引用:http://drive.nissan.co.jp/USEFUL/0809/】

交換するタイヤと対角線上のタイヤの前後に、
タイヤを止める輪止めをしましょう。

タイヤ止めが無い場合は、タイヤを固定できる
大きさの石や木片を代用して置くと良いでしょ
う。

3.ナットをかるく緩める

【引用:http://drive.nissan.co.jp/USEFUL/0809/】

ホイールキャップが有る場合は事前に外しまし
ょう。

外し方は、左側のタイヤであれば車の進行方向
側、右側のタイヤであれば進行方向と逆に回す
ようにしましょう。
(トラックの場合は違う場合があります)

その時、タイヤの左側に立ち、体重を乗せなが
らをレンチ使って外すと効果的です。

ジャッキアップしてからでは、ナットは緩みま
せんので、かるく緩めておきましょう。

4.ジャッキアップ

【引用:http://drive.nissan.co.jp/USEFUL/0809/】

ジャッキアップポイントに置いたジャッキを
上げます。

タイヤが1cm位地面から離れるまで、ゆっく
りと車体を持ち上げるようにしましょう。

ここは少々、力のいる作業になりますが、
女性でも上げられます。

この時、ジャッキが斜めになっていておかし
いと思ったら、もう一度、ジャッキの固定を
し直しましょう。

5.スペアタイヤに交換

【引用:http://drive.nissan.co.jp/USEFUL/0809/】

ナットをすべて外したら、新しいタイヤに交換
します。

外したタイヤはボディの下にホイール表面を、
上にして置くと良いでしょう。

万が一、ジャッキが倒れても被害を抑えること
ができます。

6.ナットを取り付ける

【引用:http://drive.nissan.co.jp/USEFUL/0809/】

タイヤを取り付けたら、ナットを取り付けます
が、初めは手でナットを取り付けましょう。

次にレンチを使って、タイヤの一番上のナット
をきつくなる手前まで締めます。

次に対角線上のナットを締めます。
この時、ホイールが真ん中に来ているか、ホイ
ールの真ん中の丸い部分が車軸側と合っている
かを確認します。

合っていたら、残りのナットをきつくなる手前
まで締めてください。

7.ジャッキを降ろす

【引用:http://drive.nissan.co.jp/USEFUL/0809/】

ボディの下に置いてあるタイヤを取り出し、
ジャッキをゆっくり下げます。

8.最終ナット締め

※4本ナットは「十字」、5本ナットは「星」
の順番に締めるように覚えておきましょう。

最後にレンチで対角線上にあるナットを少しず
つ締めていくとゆがまずに均等にホイールが、
固定できます。

この時、強く締めすぎない様にしてください。
(※足を使って締める方がいますが、これはナ
ットのねじの部分を壊してしまう可能性があり
ます。絶対にやめるようにしましょう)

9.片づけ
タイヤ、工具を片づけて作業終了です。

(まとめ)
簡単に交換手順をおさらいします。

・事前に自動車の取扱説明書で工具の場所、
タイヤ交換の方法を良く読みます。
・作業場所を確保します。
・交換する対角線上のタイヤにタイヤ止めをし
ます。
・全部のナットを左に少し緩めます。
・ジャッキで、タイヤが1cm位地面から離れる
まで、少し車体を持ち上げます。
・レンチで、ナットを全て外します。
・タイヤを外しスペアタイヤを付けます。
・レンチで一番上のナットをきつくなる手前ま
で締め、次に対角線上に有るナットを締めま
す。
・ホイールが真ん中に来ているか確認し、全部
のナットをきつくなる手前まで締めます。
・ジャッキをゆっくり下げ、その後、レンチで
ナットを対角線上に締めます。
・タイヤ、工具を片付けて作業終了です。

万が一のパンク時の為に、これらを参考に一度
タイヤ交換の練習をしておいても良いかもしれ
ません。


【引用:https://toyota.jp/sienta/】

タイヤのサイズを大きくすることで得られるメ
リットは非常に大きいものですが、同時にデメ
リットも出てくることを認識しましょう。

特にシエンタの場合、最小回転半径の悪化など
デメリットが目立つのも事実です。
しかし、長距離走行においては運動性能と安定
性は欠かせないこともあります。

はじめにご紹介しましたが、シエンタは、純正
15インチとオプションで16インチのホイールが
選択可能です。

安全で快適な移動の為にも、このような選択肢
があるのは嬉しいものです。

まとめると、『小回り・燃費の15インチ』
『安定性・スタイルの16インチ』でしょうか。

どちらが自分に合ったサイズかは、じっくり
と考えて選択してください。

悩むのも楽しいものです!!

トヨタシエンタ」の購入を検討中の方への一助になれば幸甚です。


【引用:https://toyota.jp/sienta/】

シエンタが値引き後価格から、
更に50万円安くなる方法とは?

「シエンタは、予算が足りない…」
「値引きで、何とか安く買いたい…」
「ディーラーを回るのは面倒だし…」
「新車をもっとお得に最安値でほしい…」
「ディーラーからの連絡は面倒だし…」

など、トヨタ・シエンタの購入を検討して
いるけど悩んでいませんか?

トヨタは値引きをほとんどして貰えません。

さらにシエンタは、コンパクトミニバンに
おいてトップクラス。
なかなか価格は安くなりそうにありません。

非常に多くのかたが、家族や友人に相談して
もまともに相手もしてもらえず、また聞いて
もらったところで、大した情報がなく欲しい
車に手が届かないと悩んでおられます。

そんな方にオススメの『裏技』をご紹介します。

下取りは必ず一括査定サイトを
使うこと!

下取りは必ず一括査定サイトを使うこと!
ディーラーでは30万円の下取りが、
買取業者では80万円になることも
多いようです。

一括査定サイトを使うことで、大手下取り
会社の最大10社があなたの車の買取価格を
競ってくれるので、愛車を最高値で売却する
ことができるのです。

一括査定サイトを使えば、悩みを解決する
だけでなく、欲しかった「オプション品」
も追加で装備する費用に充てることも
できそうです。

・LEDランプパッケージ
・パノラミックビュー対応ナビレディパッケージ
・スーパーUVカット&シートヒーターパッケージ
・スマートエントリーシステム などなど

車を買うとき、下取りに出すと
損をしますよ!!

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